汽车行业数据一般哪里获取啊?
汽车行业数据的获取途径主要有以下几个：中国汽车工业协会：数据来源：行业自律组织 ，每月举办信息发布会。数据内容：涵盖汽车主机厂的生产量、经销商销售量等工业统计数据 ，全面反映生产端情况 。乘联会：数据来源：主要来自各会员单位的上报 。
获取数据的方式包括直接进入大搜车智云的网站或公众号查看报告 、排名和自定义数据搜索，或关注乘联会的市场分析报告。对于行业从业人员来说 ，可能需要付费购买更详细 、更全面的数据以支持深入分析 。
各国官方及行业协会数据 中国 中国汽车工业协会网址：http：// 特点：提供中国新车数据 ，包括产销和进出口情况，但无二手车数据 。图片：中国汽车流通协会特点：包含二手车数据 ，建议关注其微信公众号以获取每月完整的二手车市场报告。
如果你需要的是基本的终端零售数据 ，可以直接访问大搜车智云的官方网站 /yun.souche.com/welcome，对于更专业的需求 ，付费获取详细数据是明智的选取 。总的来说 ，汽车行业数据的获取途径多样，关键在于找到适合你研究目的的那一条 。
企业财报：上市汽车企业的财报是重要的数据来源。通过分析它们的财务报表，可以了解到企业在原材料采购、生产制造 、销售等环节的成本支出情况 ，进而推断行业成本趋势 。 行业协会：汽车行业协会会组织会员企业进行数据交流和共享 ，其发布的行业数据统计中可能包含成本相关内容 。
历年汽车销量数据可以通过多个渠道获取。汽车行业资讯网站是不错的选取，它们通常会收集总结各类汽车品牌和车型的销量数据 ，涵盖不同年份 ，数据较为全面且更新及时。一些专业的市场调研机构也会发布相关报告，这些报告往往经过深入分析 ，能提供更有价值的信息 。
新能源车销量占比51.6%怎么来的
〖壹〗 、新能源车销量占比56%的数据来源于中国汽车工业协会发布的统计结果 ，其形成是市场需求与政策推动共同作用的结果 。
〖贰〗、新能源车销量占比56%通常来自权威机构的市场统计数据，如中汽协 、乘联会等行业组织的月度/年度销量报告 ，其计算方式为新能源车型销量除以同期国内狭义乘用车（或广义汽车）总销量。
〖叁〗 、新能源车销售占比首超50%（2025年10月达56%）标志着中国汽车市场进入新能源主导时代 ，具有三重核心意义 。产业逻辑：从政策驱动到市场自发的质变技术壁垒全面突破，电池能量密度五年提升40% ，快充技术实现“充电五分钟续航两百公里 ” ，智能座舱迭代速度超越手机，形成“产品驱动 ”的市场竞争力 。
〖肆〗、这一趋势与政策推动 、技术进步和基础设施完善密切相关，例如充电桩覆盖率提升 、电池成本下降以及限购城市对新能源车的倾斜政策。全球电车市场中国占据主导地位从全球视角看 ，2024年全球电动车销量预计超过2000万辆 ，其中中国产能占三分之二 。
〖伍〗、年10月我国新能源汽车月度渗透率为56%，这是新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例首次超过50% ，标志着行业电动化进程取得重要突破 。
〖陆〗、“电比油低”的市场趋势：2023年国内新能源汽车市场已经从“油电同价 ”开始向“电比油低 ”过渡。今年以来 ，比亚迪等车企推出的“电比油低”派系车型，进一步降低了新能源汽车的购买门槛 ，将传统的燃油车企逼到墙角 。
中国汽车协会官方网站与乘联会的区别
〖壹〗 、中国汽车协会官方网站（中汽协）与乘联会的区别如下：数据来源与统计范围 中汽协：其数据来源主要基于各汽车生产企业的生产报数传统 。统计口径范围最大 、最广 ，但仅限于生产和批发口径。这意味着中汽协的数据主要反映的是汽车生产企业的生产和批发情况，而不涉及零售环节 。
〖贰〗、中国汽车协会官方网站与乘联会的区别 中汽协作为源自生产报数的传统机构 ，其口径范围最为广泛 ，能够全面覆盖生产和批发数据 。企业上报的数据多集中于生产环节，时间周期固定在每月10日左右 ，如遇节假日则顺延。乘联会则侧重于乘用车厂的财务数据 ，将批发与零售数据综合考虑。
〖叁〗 、中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系，覆盖范围广泛，囊括了所有生产和批发环节 。这主要反映了上游的生产和批发情况 。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统 ，不仅包括批发数据 ，还涵盖了零售数据。
〖肆〗 、乘联会：批发与零售的交叉点 乘联会的数据来源则有所不同，它结合了乘用车厂财务上报的传统 ，不仅包括批发数据 ，还涵盖了零售数据 。批发数据与中汽协的数据大致相符，但零售数据主要源于厂家直接收集 ，可能与4S店实际销售存在一定偏差 。
〖伍〗、获取汽车行业数据的途径多种多样 ，关键在于明确所需数据的类型。一般来说，中国汽车工业协会和乘联会是发布数据的主要机构 ，它们分别从不同角度提供了有价值的信息 。
新能源汽车持续发力!预计明年销量达500万辆
政策与需求双驱动：国家规划到2025年新能源汽车年销量实现500万辆 ，近期发布的多项支持政策及市场端需求的增大，为这一目标的实现提供了有力保障 。比亚迪内部判断2021年可能是新能源市场的真正爆发点 ，因企业新能源车型准备到位 ，消费者认知也已成熟。
截至去年底，我国新能源汽车保有量超500万辆，涵盖纯电动汽车 、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车 。近年来销量保持高速增长 ，连续8年位居全球第一 。
截至2021年11月 ，新能源汽车累计产量超300万辆，销量接近300万辆 ，同比均增长7倍 ，市场渗透率达18%。这一趋势直接推动2022年保有量突破20%成为必然 。
广汽埃安交付量：11月交付新车28765辆，同比增长91% ，蝉联造车新势力交付量冠军 。1-11月累计销量241149辆 ，同比增长128%，提前实现全年销量翻倍目标。
【顶点财经】新能源汽车销量同比增长110%,行业复苏迎来关键节点_百度...
新能源汽车产业凭借“内外兼修 ”策略显著推动车市增长 ，成为中国经济稳增长的重要引擎。
顶点财经首席投顾栗智指出 ，在“设备更新 ”和“以旧换新”政策驱动下，农机 、船舶、汽车 、家电等多个细分行业迎来投资机遇 ，高端制造业胜率提升 ，建议重点关注相关领域布局 。
中国新能源汽车市场10月零售销量同比增长36%，未达139%，用户提及的增速数据与当前公开信息不符 。以下为详细分析：整体市场增速：根据乘联会数据 ，2023年10月中国狭义乘用车零售销量预计200万辆 ，同比增长5%；其中新能源乘用车零售销量约70万辆，同比增长36% ，渗透率达31%。
年全国汽车销量有望创历史新高 ，预计全年销量达2950万台，超过2017年2888万辆的峰值 ，主要增长动力来自汽车出口和新能源汽车的强劲表现 。 以下为具体分析：销量增长数据支撑2023年10月汽车销量达283万辆 ，同比增长18%；1-10月累计销量2397万辆，同比增长1% ，增速较1-9月提升0.9个百分点 。
中汽协:8月汽车商品出口金额152.2亿美元,同比增长29.1%
〖壹〗 、年8月：汽车商品出口金额152亿美元 ，同比增长21%； 1-8月累计：新能源汽车出口31万辆，同比增长94% ，占汽车出口总量的27%； 出口金额：1-8月汽车商品出口总额达1002亿美元 ，同比增长21%，其中新能源车贡献显著。
〖贰〗、年8月中国汽车商品出口金额达152亿美元，同比增长21% ，环比增长6% ，保持较快增长态势 。具体分析如下：数据来源与权威性数据来源于中国汽车工业协会对海关总署统计的总结，由证券时报发布 ，具有权威性和可靠性 。报告明确区分了进出口金额 、环比及同比变化 ，为分析提供了清晰框架。
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我是薪禾网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《【中汽协数据来源,中国汽车数据研究中心】》能对你有所帮助！
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